徐萌【视频】周迅泪目诵读生死之书，深情演绎“太平轮”幸存者的心声!-演讲与人生

作者: admin 　发布: 2020-04-24　分类:全部文章　阅读: 317次

【视频】周迅泪目诵读生死之书，深情演绎“太平轮”幸存者的心声!-演讲与人生

众所周知，太平轮沉没是近代最悲惨的事件之一，全船1000多号人中942人遇难，仅有38人获救。而周迅一开口，略带沙哑的声音就把你迅速拉近这场生死时速的场景里。
透过一封普通家书所记述的那场著名海难，去凝望一场生死背后，赵雷画那段渐渐湮没于岁月长河中的家国历史，我们究竟能从中看到什么基辛格简历？
人人身上都有一个时代，但每个人又都无法自主选择生活于哪个年代，遭逢何种命运和生死。漫道天意弄人、人祸难防，只见生死游走于书信间，满纸凉薄的无常，一场难言的震撼！

太平轮脱险旅客周侣云家书
朗读者：周迅
亲爱的父母亲：
此信到时，想你们定已收到电报了，关于我死而复生的消息将怎样使得你们高兴呀！
十一点五分（指失事那天，一月廿七日深夜——原编者），我们被船的猛击撞醒了第八日的蝉，听船员说：我们的船和建元轮相撞了，而建元渐渐下沉。
跑出了舱门，就听见一片悲苦的呼救声，我眼看着建元在五分钟内就沉没了，好多人都浮在水面上呼救，而我们的船，仅救起了他们二个人，就预备继续前进。功哥（指她的同学叶以功——原编者）说：假使我们像那些人一样浮在水面上呼救不应，将是如何不堪设想的事啊！
但是建元完全沉没后，我们的船已根本无法前进了，后舱已充满了水。功哥说，我们得赶快准备，于是抢了两件救生衣，他先自己穿好后，我们一起挤上救生小船。我不会穿官马溶洞，于是他给我穿好，他教我要竭力镇定，不要怕，并且教我下水后不要慌而乱动，用两支脚好好地打水。他自己是会游水的。
船上的人因为慌了，大家都挤在救生船上，船主毫不管事，结果救生船并未放下水，等到船已万分倾斜的时候，救生船还尚未放下水，绳子用刀也割不动。一会儿，我们觉得下脚全是水，忽然水到半身，再忽然船就完全沉下去了。
起先，我的手还和我功哥牵在一起吴启华金巧巧，但是一阵海水涌上来，大家失去知觉，我只觉得身体往下沉，水从耳边滑过，还可以听见水从耳边滑过的呼呼声音，好像身体被夹在什么东西里，水不断从嘴、鼻、耳里进入肚子，我一时想着什么都完了。但是我感觉得在海水里淹死太难受了，我觉得这样死太不值得，我宁愿死在炮火里或实验室里，我还想到你们将如何发急。
奇怪得很，我淹在水里，脑筋一直很清楚，很镇静，心里一直镇定，以为不会死，简直像做梦，我心里一直在想我真的就死了吗？真的就死了吗？总之：我是不死，我忽然想起功哥教我怎样浮出海面，我真的用两脚不断好好地划水。说也奇怪，人便真的渐渐向上腾了。
浮出了海面，我便想我是得救了。抓住一块木板，但是木板太轻又沉下去了，又抓了些死尸。还是不行。结果不知怎的，被冲近一个大方木块，有四五个人坐在上面哼，我抓住一个铁柄子，但是气力又用尽了，而且棉袍子浸在水里太重，无论如何爬不上去。
我拼命向那几个人呼救，他们毫不理睬，一来他们的气力也用尽了，二来方木块上人坐多了，容易下沉。我叫了好久以后，才有一个人肯拉我一把，总算爬了上去了。原来这块木块就是浮筒，不容易沉，这时我才开始觉到冷呱呱学车，浑身打抖。
直挨到翌晨七时许，才有一支英舰来救，我浑身都失去知觉，他们把我拉上救生小艇，再用绳子吊上大船，然后把湿衣服都脱掉，用毛巾和热水擦，穿上干的浴衣，吃了一杯酒精锐家园，和两杯咖啡，睡在他们有火炉的床上。
下午两点钟，到了吴淞口，上了自己的船，然后到了外滩，棉袍等依旧很湿，他们把浴衣送给我了。船到码头时，看见功哥的父亲走来，他要哭了，但我有什么办法安慰他们呢？
我们两支船上那么多人，仅卅八人获救，四个人被救上来时已经冻死了。不过我听说一部分人被救上另一支船，开往香港去，还有些人被冲上附近的小岛去。
叶舅把我送回交大就回去了。现在我眼睛一闭上，就觉得身体漂浮在水里，渐渐往下沉，往下沉，我想一定是上天不允许我去台湾的。
【延伸阅读】
1949年春节前的“太平轮”沉没事件
一次痛彻心扉的海上浩劫,一场改变无数人命运的历史悲剧——在60多年前的一个春节前夕，在浙江舟山海域却发生了一个特大海难，那就是让世人震惊的“太平轮”沉没事件。
1949年1月27日(农历除夕前一天)，中联轮船公司的太平轮因超载(2.093吨)又夜间航行，在舟山群岛海域的白节山附近与一艘载着2700吨煤炭及木材的“建元轮”相撞沉没，船上932人遇难。

内战是“太平轮”沉没的根源
解放战争后期，中国人民解放军先后发起辽沈战役、淮海战役和平津战役，解放了东北、华北大片土地，国民党政府南迁广州，最终退到台湾。一些军政官员、商界大佬、社会名流便携家带口，准备搭船逃往台湾。
说起“太平轮”，还有一番复杂的来龙去脉：1946年，当时的轮船招商局从美国打包购买了19艘大游轮，每艘17万美元，还附带送货上门，大举杀进航运业。一夜之间，上海滩就出现了大大小小的航运企业好几十家，就连汤恩伯、杜月笙等也插上一脚。
“中联轮船公司”靠着与陈仪及轮船招商局总经理徐学禹（徐锡麟之侄）的浙江同乡情谊，得到了“太平轮”、“华联轮”等3条船，做起了航运生意。“中联公司”的后台老板是周曹裔、龚圣治、蔡天铎、马世燧和周庆云5个浙江宁波老乡，其中一个股东蔡天铎，就是台湾电视节目《康熙来了》、《今天不读书》、《爱的故事》的著名主持人蔡康永的父亲。
1920年下水的“太平轮”，原是美军的一艘军备运输船，载重量为2050吨。在美军使用期间，船身已经被改装得轻巧单薄。1948年7月14日开始，由“中联公司”以每月7000美元的租金向太平洋船坞公司租用，往返于上海和台湾基隆之间。
在“太平轮”运行初期，主要是运送往返上海与台湾基隆的公务人员、眷属、商人、游客等。在1948年9月28日至10月26日之间，“太平轮”还临时为国民党军队征用，在辽沈战役中作为补给船，运送过国民党军人和伤病员，还有食品、武器、弹药等。
随着国民党军队的节节败退，“太平轮”又成为一艘“逃难船”，至1949年1月27日最后一班，“太平轮”共行驶了35个航班紫油木叶，运送上万人员，还有枪炮弹药、坦克车和黄金、珠宝、文物等色麒麟修真。
可以说，由于承载了那段历史聚合在一起太多不堪重负的东西，最终使得“太平轮”不太平，迎来了一场震惊世界的大海难亡命琴师。

不堪重负的“太平轮”
“太平轮”出事前的最后一趟航行原定的开航时间是1949年1月26日。因为1月29日就是大年初一，去的人想到台湾过除夕之夜，船员也想早一点赶回来与家人团聚。轮船开往基隆一趟大致需要两天三夜60个小时，如果1月26日起航尚可在年前抵台过除夕，所以有些人早早买了26日的船票。
“太平轮”一共设有一、二、三等船舱，分设在船体的三层，实际座位只有508个，所以有姓名等基本登记的乘客也只有508位。
许多乘客在1月26日就拿着船票，带着家人或行李来到上海外滩的码头，准备登上“太平轮”。然而，船方却不让乘客上船，只是告知：“本轮因故延期至1月27日上午起航，请乘客改日再登船。”
延期开船的原因有三个方面：一是因为这趟船是春节前上海开往基隆的最后一班船，想搭乘的人很多，因核定的船票已经卖完，于是有的人就找门路、托关系，甚至拿出金条以高于原票价数倍甚至十多倍的价格，以求购到一张船票。而有些人则由于地位高、名气大，通过托关系或找门路就直接上船，使船上的乘客加上船员猛增至近千人（其中有票乘客508人，船员124名，无票者约300多人）之多。人一多拖拉的时间就长，船方一时难以安排舱位和开船时间。
二是“太平轮”不仅要拉人，还要运货。“中联公司”的运输合同上记录的东西除了《东南日报》的100多吨货外，还有中央银行秘书处等单位的重要卷宗、文卷及账册231箱，业务局账册525箱，上海各金融机构的保险册、信用状、报表等1317箱，甚至还包括一辆陈果夫的别克轿车。而那些跟客人随行的货，也是门类众多，数量不少。如有往来商行为台北迪化街商铺准备的南北货和中药材，有铁丝、洋钉、小五金，还有北京荣宝斋的玉器、书画、珠宝等，都要一件件装上船。
三是有些船员也不愿意在春节期间出海，因为这样他们与家人无法团聚，他们要求过了春节再开船，怠工了几个小时。

时间延迟到1949年1月27日下午两点，由于各方面情况复杂，沟通非常不便，等协调得差不多了，已经到了傍晚。看看人都上船了，货也装好了，但此时“太平轮”船舱的水位线已经很低，船上甲板已与码头齐平，人可以直接爬上船甲板。
主要的原因不仅是人多，而且有一批钢筋大大超重了，当钢筋装了150吨时，船的载重量就已超过了。因此船长要求停装，但因船运公司此前已收了600吨的运费，只好硬着头皮装上去。结果使轮船累计载重量高达2700多吨，足足超载了650多吨。

“建元轮”不到一刻钟就沉没了
直到傍晚6时一刻左右，“太平轮”才吊起铁锚，徐徐离开码头，沿着黄浦江向吴淞口方向驶去。
当时天色已渐渐转暗，但“太平轮”船长既不让开灯，也没有鸣笛。因为自解放军逼近长江时长安风流，国民党淞沪警备司令部1月5日就发布了《关于在戒严期间的水上宵禁令》：每天下午6点到次日早晨6点不准在海面航行。“太平轮”在晚上6点多钟开船，已属违反“宵禁令”了。如果又开灯、又鸣笛，大摇大摆地往前开，说不定就要被水警拦下来，轻则罚款，重则扣船不让走了，所以只好不声不响、偷偷摸摸地往前走。
“太平轮”还算顺利地出了吴淞口，就到东海的海面上了。船长下令开足马力，加快航速向浙江舟山方向驶去。当晚正是春节前，轮船里准备了许多年货，有酒有鱼肉有水果，供乘客买和船员们享用。没想到船员们几杯酒下肚，有些人就神魂颠倒了，有的人擅自脱离工作岗位，还有的人躲到角落里打起了瞌睡。
灾难正一步步地向“太平轮”逼近，而船舱中的乘客也没有觉察到什么，有的甚至还沉浸在欢乐之中，但这种欢乐很快就要结束了。

时针指向1月27日夜11时45分，当“太平轮”行驶到舟山群岛附近洋面时，在抵该海域的白节山（此山是座仅有0.5平方公里的小岛，最高海拔120.7米，并建有灯塔，因山上盛产中药白术而得名）附近时，虽然海面上无雾无风、浪也不大，但“太平轮”竟鬼使神差般地与由基隆载货来沪的“建元轮”相遇，在双方没有亮“应急灯”和鸣“警示笛”的情况下，突然“轰”的一声发生激烈互撞。

“建元轮”属于益祥轮船公司，1919年由挪威厂家建造，是中新纱厂总经理荣鸿元买来用以做运输生意的，一直往返基隆上海运输物资。就在刹那间，载着2700吨煤炭、木材的“建元轮”被“太平轮”呈丁字形拦腰撞进一个大窟窿，海水“哗”地向船舱内倒灌。
“建元轮”被撞后，船员们纷纷跳水向“太平轮”求救，由于是载重船下沉很快，“建元轮”不到一刻钟船就全部沉没了，船上有72名船员被海水溺毙，只有一位三副和一名炊事员被救至“太平轮”上。
“太平轮”也跟着沉没了
“太平轮”本是有抢救事故的条件和机会的，在事故发生后，附近有艘“盛京轮”曾收到“建元轮”发出的求救信号，并询问“太平轮”是否需要救援？但事发后回到驾驶舱的“太平轮”船长的回复是“没事了”。“盛京轮”便开走了，等于错失了一个机遇。
特别是“太平轮”上挂有10多艘救生艇，本来放下来可自救数百名乘客。也许是大家心里慌了，竟没有一艘被船员或乘客放下。在前舱沉没后10分钟，船的左侧也开始下沉。当时救生艇上挤满了想逃生的乘客和船员，但却没人想到割断绳子……
不想，“太平轮”急解救生艇不成，船长发觉舱内也已经进水，便以全速向附近一个小岛驶去，但此时船身已渐向右侧倾斜，船速也越来越慢。更要命的是船上突然发出“轰”的一声巨响，原来是锅炉发生了爆炸，有的人被气浪冲进海里，也有的人赶紧跳海逃命，但绝大多数落水者均因当时天寒而冻死或溺毙。
最后的结果是，在“建元轮”沉没45分钟后，“太平轮”也于1月28日0时30分跟着沉没了。
海难发生后不久，一艘名为“华尔蒙哥号”的澳大利亚军舰刚好路过此海域，他们见状立即投入救灾，并救起35名（30男5女，30名男性中包括2名“建元轮”船员）乘客，但有一位女性因体力不支死亡。
1月28日凌晨3时许，由海岸电台转发了“太平轮”出事前发出的最后呼救，但时值戒严期间，“中联公司”只好延迟至早上5时后才进行营救探查工作断仇谷，他们向军方借用一艘登陆艇，于1月28日上午驶往出事海域；当天下午1时30分，公司又向“中央航空公司”租用飞机一架，派员飞至出事地点，但因水深浪急，登陆艇在白节山灯塔附近四处兜查达5小时之久无果，包机也在该处上空低飞观察2个多小时，只见海面上有一层黑色燃油漂浮水面，毫无遇难者迹象，只得返回上海。
最后官方发布这次海难事故的获救人数是36人，有932人遇难，损失极为惨重。

赔偿执行非常困难
“太平轮”沉没的事件发生后，在亚洲甚至在世界航运界都是一个大事件，让很多有关的人与无关的人都感到很痛心。
对这起让世人震惊的大灾难，许多媒体都作了报道和评论。其中《大公报》在《轮船失事原因》一文中分析：造成此次灾难的原因首先是抗战胜利后轮船大量增加，船员素质低下，仅持准考证就可驾船；其次船运公司不注重救生设备，“中联公司”的华联轮10条救生艇有9条漏水……

浙江《东南日报》在《太平轮事件的社会因素》社论中更是认为：“这次事件的原因很多，第一是不负责，无纪律。在现今社会上早已成了风气，一般心理上说人命如儿戏是一个基本原因……社会的缺乏进步与没有秩序皆由于此，于是贪污、昏聩、敷衍、草率、凌乱、暴戾之气，搅成了一团，太平、建元二轮的驾驶人员只要有一方面能够兢兢业业，就不致造成如此巨祸……第二、概自通货膨胀后加政治腐败以来，狡黠之徒无不以事业为工具杀了她喂猪，以欺诈为手段，以投机为目的，只要结纳官场，负缘金融之门，便可有业皆企，无机不投……他们只具有一种目的，便是怎样才能赚得更多的钱。就说历来肇祸的轮船公司吧，哪一家不是由于乘客逐额，超载过多、设备简陋、人员泛滥、管理腐败所致……”
事故发生后，遇难者家属们分别在上海和台湾地方法院起诉“中联公司”，向船方要求赔偿。
1949年4月5日，台北地方法院开审“太平轮”沉没案，“中联公司”总经理周曹裔到台湾后，提出以公司所属的“华联轮”向台湾银行抵押现金120万新台币，作为偿债的抵押品，后该公司将所属的“安联轮”也向银行抵押了30万现金，作为支付“太平轮”事件赔款。但赔偿实际执行起来非常困难，当时币值很乱，物价飞涨，有的人为保险起见，干脆拿到80担白米，也有的遇难者家属仅拿到四五美元。由于时局混乱，还有许多人甚至连一分钱赔偿金也没拿到。
1949年4月6日，上海地方法院开审“太平轮”沉没一案廉承贤。原告有416人，他们在法庭上要求给每位遇难者赔偿3500万元，并尽快打捞死难尸体。

这是一起责任事故
法庭初步查明：这是一起责任事故，首先是船方为了赚钱，严重超载。其次是据有关人员出庭作证：事发前“太平轮”船长不在驾驶舱内，负责开船的大副和二副喝酒赌钱，把掌舵重任交给三副。然而，在事发时，三副因尿急到卫生间方便去了，没在驾驶室里。“太平轮”当时处在“无人驾驶自由行”状态，从船长到大副、二副、三副，没有一个人在现场掌舵，才导致直接撞向迎面开过来的“建元轮”。
而“建元轮”也有驾驶人员工作责任心不强，脱离工作岗位；为赶时间抄小道走，遇到险情处理不及时等一些直接的责任。当然还有国民党淞沪警备司令部发布的“水上宵禁令”，让两船都摸黑行驶，甚至连轮船桅杆上的信号灯都没有亮，这也是间接重要的责任。

面对这么大的赔偿数目，“中联公司”根本无力赔偿。另外，“中联公司”投保的两家保险公司华泰和鸿福，事发后都宣布倒闭，更是让法庭无可奈何。1949年5月27日上海解放后，国民党政府在上海的法庭不复存在；当时解放战争还没结束媚世红颜，南迁的国民党政府根本无力与中共方面沟通，“太平轮”沉没一案审理便停止了，所有证词、文件后来多数保存在上海档案馆；台湾地方法庭则保存着台湾方面诉讼文件和赔偿纪录。
那两艘被扣押的“中联公司”所属、由澳大利亚制造的轮船则被铁链锁在海港上，天长日久锈迹斑斑变成了两堆废铁。
被海难改变的命运
一场大海难让900多人失去了生命，也改变了他们亲人的命运。
在“太平轮”上遇难的乘客中有当时许多政要、名流、大老板：其中有国民党政府山西省主席邱仰浚一家、辽宁省前主席徐箴一家、代表国民党政府接受日本投降的王毅、国民党总统府机要室主任毛庆祥的家人、台湾陆军训练部司令教官齐杰臣的家眷、蒋经国在苏联留学时的同窗好友俞季虞、袁世凯之孙袁家艺、天津市长之子邓莲溪等。
“神探”李昌钰的父亲李浩民先生是位富商，他遇难时李昌钰才不到10岁。当时全家人都在台湾桃园家中迎接父亲回家过年，结果等来的却是父亲去世的噩耗，那个年一家人是在悲痛和泪水中度过的。李浩民去世后，李家人优越的生活到此结束，本想从商的李昌钰，重新选择进入不交学费的警校学习，最后走上了从警之路。

时为南京国立音乐学院院长的天才音乐家吴伯超先生，这次去台湾是准备为音乐学院迁台寻觅新址，并与家人一起团聚迎新的，但也不幸遇难财神节，享年仅45岁。
上海的徐瑞娣的父亲是“太平轮”的船员，父亲遇难时她才三四岁，只依稀记得跟母亲到码头送父亲，从此再也见不到了。解放后，徐瑞娣和母亲留在了上海，后来为了生活，母亲改嫁，也不愿多说父亲和“太平轮”的事，因为说了心里会很难受。
家在台北的王兆兰是官方公布的36名幸存者中最年轻的一位，当年她才16岁。在“太平轮”沉没前，她和母亲一起用力抓住弟弟和妹妹的手，她还记得母亲被海浪卷走前对她说的最后一句话：“你要带好弟弟、妹妹！”但后来弟妹也被海水冲走了。她获救后徐萌，父亲把她接到了台北，她也从不提起这件痛心的事，直到2010年后才为人所知。
电视剧《潜伏》余则成的原型张汉，坐的是“太平轮”二等舱47号，由于他当时的身份已经暴露，上船前，他心中就产生了不祥之感，于是他就给怀孕的爱妻写了一封信：“淑贤吾妻，无论您生男生女，都要好好地把他养大成人……”
台湾著名作家白先勇发表于1965年7月《现代文学》第25期的小说《谪仙记》中，就描写了国民党外交官之女李彤，因父母在“太平轮”失事遇难后，命运发生巨大转折，最后在威尼斯投海自尽。这是较早反映“太平轮”事件的文学作品，1989年被大导演谢晋拍成电影《最后的贵族》，由著名演员潘虹、濮存昕主演。

逃过劫难的人们
不幸中常有万幸之人，他们由于种种原因最后没有坐上“死亡之轮”，而躲过一劫。
台湾高雄佛光山开山宗长星云大师，当年赴台时也是想乘“太平轮”的，但因时间仓促没赶上，而免遭这场大灾难。
还有一位母子本已买好“太平轮”这趟船票，但因婴儿平时坐车会吐奶，怕在船上时间长，孩子一旦晕船吐奶不好办，所以就退掉船票改乘飞机，所以是“吐奶”保了母子的命。
葛克是“太平轮”海难36名幸存者中的一位，他当年任国防部参谋少校，他乘“太平轮”是要赶在新年前把妻儿带到台湾去，结果这趟旅程成了他与妻儿的诀别之行。
事发时，他们一家站在“太平轮”最高处烟筒的左侧，不料很快船向就右边倾倒，他们站不牢了。不一会儿工夫，他觉得脚下冰冷，其怀里的两个孩子与紧挽着手臂的妻与幼儿一下被冲散掉进海里，连半句话也没说上，很快就不见了。他立即把皮鞋脱去，手枪丢掉，抓住水面上一只木箱，想去抢救妻儿，可妻儿影踪全无。最后，他流着眼泪扶着木箱随着海浪漂流，直到被人救起。

台湾资深媒体人、著名作家张典婉的母亲司马秀媛是在1948年搭乘“太平轮”到台湾的。
她在上海也属大家闺秀，而且是外交官的夫人，平时爱化妆打扮，穿上旗袍人很秀美。她到台湾后住在苗栗农村，刚开始对那里的生活适应不了李新功。后来，她领养了客家女儿张典婉，并将其带大，培养成才。
她去世前，曾将心中放不下的“太平轮”事件有些情况告诉了女儿。
2000年母亲过世后，张典婉便想写《太平轮纪事》，2004年起她参与《寻找太平轮》纪录片采访叶芊芊，到浙江、上海档案馆查阅过相关资料，并采访了一些生还者或遇难者后代及相关人员，采到了许多第一手材料。
2005年《寻找太平轮》纪录片的拍摄成功播出后，她又开始写作《太平轮1949》，从而揭开了尘封60年的“太平轮”沉没事件的许多真相。
2014年12月，著名电影人吴宇森导演的贺岁片《太平轮》在中国各地影院上映，这一事件又重新回到人们的脑海和视野当中。

吴宇森作品·《太平轮》（上）
《太平轮》是一部时代史诗，涉及人物众多，影片中光主要角色就有十多个，这些角色以自己的人生沉浮，各自强化着大时代的动荡与变迁。章子怡与佟大为演绎着风尘女子与前线小兵之间艰难的底层情感；黄晓明和宋慧乔这对军官与千金小姐也在时代的风浪里经历情感的摇摆；金城武与长泽雅美这对台湾进步青年与日本女学生，更跨越了中日国籍，上演了一段受到流言蜚语与百般阻挠的爱恋。
吴宇森作品·《太平轮》（下）
《太平轮（下）》承接上部，重点讲述众人上船之后的生离死别，有人舍生取义，有人苟且偷生，有人死去，有人生还，真正的惊心动魄、悲喜人性即将开启画幕，描绘一幅大灾难中乱世求生的史诗浮世绘。

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